相模原市3区マンション価格マップ——中央区5年+36%の急伸とリニア効果

相模原市は人口72万人の政令指定都市で、2010年に政令市へ移行した比較的新しい政令市。神奈川県北西部に位置し、横浜市・川崎市・町田市（東京）と隣接する首都圏西部の拠点だ。最大の注目点は、JR橋本駅周辺にリニア中央新幹線の新駅（神奈川県駅）が建設中という点だ。

政令市の3区体制は浜松市と並んで最少の部類。この記事では相模原市3区のマンション相場を見ていく。

3区別マンション㎡単価と10年変化

※単位：円/㎡、国交省成約データより集計

3区の相場がほぼ同水準（35〜40万円）まで接近しているのが特徴だ。特に中央区の急伸は目立つ。取引件数は南区2,149件・中央区1,983件と市場が厚く、新潟市・岡山市のような中心区一極集中型ではない。

南区——小田急線沿線の住宅地

南区（40.2万円）は小田急線の相模大野駅・小田急相模原駅・東林間駅を含むエリア。町田・新宿への通勤圏として発展してきた住宅地で、東京都心への通勤利便性が相場を支えている。

南区の強み

• 小田急線沿線、新宿まで約35分
• 相模大野駅の再開発（ボーノ相模大野など）
• 東京都心・横浜両方向へのアクセス
• 人口+1.12%、転入超過+1,317人で市内最大
• マンション取引件数2,149件と市内最多

10年+37.7%の上昇は、川崎市・横浜市の中位区と並ぶ水準だ。小田急線沿線の人気は底堅く、安定した買い手層が期待できるエリアと言える。

中央区——リニア期待の急伸

中央区の5年変化+36.4%は3区中最大、10年変化も+56.3%で1位。2014年の22.6万円から2024年の35.4万円まで、約1.6倍の上昇を見せた。

中央区の上昇要因

• リニア中央新幹線新駅（橋本駅）: 2027年開業予定（延期の可能性あり）、品川〜名古屋を結ぶ新幹線の中間駅
• JR横浜線・京王相模原線・JR相模線: 3路線の乗り換え拠点
• 相模原駅周辺の再開発計画
• 人口+0.40%、転入超過+1,300人

リニア開業時期は当初予定の2027年から延期傾向にあるが、「リニアの起点駅になる」という期待が相場を押し上げている。名古屋・大阪方面へのアクセスが劇的に改善することで、首都圏西部の拠点としての価値が高まる見込みだ。

中央区と他区の差が縮小

2014年時点では南区（29.2万）と中央区（22.6万）の差は6.6万円あったが、2024年には4.8万円に縮小。このままのペースだと、2030年前後には中央区が南区を逆転する可能性もある。

緑区——広大な面積と橋本駅

緑区（39.3万円）は3区の中で最大の面積を持ち、旧津久井郡（藤野・相模湖など）を含む広大な区だ。JR横浜線の橋本駅がリニア新駅予定地として注目されている。

緑区の特徴

• 橋本駅：JR横浜線・京王相模原線の乗換駅、将来のリニア駅
• 旧相模原市北部（橋本・相模原・淵野辺）は住宅地
• 旧津久井郡（藤野・相模湖・城山・津久井）は山間部
• 人口-2.74%は市内で唯一の減少区
• 転入超過-296人

緑区のマンション取引780件は中央区の半分以下で、市場としてはやや薄い。橋本駅周辺（相模原市北部）と旧津久井郡の山間部では市場性がまったく異なる。「橋本駅周辺のマンションはリニア期待で上昇」「山間部は縮小」という二極構造だ。

人口動態——市全体ほぼ横ばい、転入超過+2,321人

相模原市全体の変化率は-0.07%とほぼ横ばいで、地方政令市の中ではきわめて健全な水準だ。転入超過+2,321人は首都圏政令市として安定した流入を示している。川崎市・さいたま市・横浜市ほどではないが、地方政令市と比べれば明らかにプラスだ。

首都圏・近郊政令市との比較

相模原市は首都圏5政令市（横浜・川崎・さいたま・千葉・相模原）の中で最も西に位置し、東京都心からの距離も遠い。相場水準では千葉市と並び、川崎・横浜・さいたまには及ばない。ただし人口はほぼ維持しており、リニア効果が本格化する2030年代以降に化ける可能性を秘めている。

相模原市での売却戦略

南区の売主へ

小田急線沿線の人気エリア。安定した買い手層が期待でき、相場+3%程度の標準戦略が有効。相模大野駅近辺は特に需要が強い。

中央区の売主へ

リニア期待で相場上昇中の特殊局面。相場+5%程度の強気設定も通用する可能性が高い。ただしリニア開業延期のニュースが出ると一時的に動きが止まる可能性もあるため、「リニア期待を理由に高値で粘る」より「上昇局面のうちに売る」判断が合理的だ。

緑区（橋本駅周辺）の売主へ

中央区と同様、リニア期待の恩恵を受けるエリア。橋本駅徒歩圏であれば強気戦略も可能。

緑区（旧津久井郡）の売主へ

マンション市場がほぼなく、戸建て・土地としての売却が現実的。自然豊かな環境を求めるセカンドハウス需要・移住層をターゲットにするなど、通常とは違う販路を検討すべきだ。

まとめ——「リニア期待と首都圏西部の郊外」

相模原市3区は、南区・緑区の小田急・横浜線沿線の住宅地としての安定成長と、中央区のリニア期待による急伸が並行する市場だ。首都圏5政令市の中では最も相場水準が低いが、将来性では無視できない可能性を秘めている。人口は横ばいで、首都圏西部の郊外ベッドタウンとして健闘している。